1, główny materiał wiązki rur wymiany ciepła rdzenia intercoolera (dętka odprowadzająca ciepło)
Kompozytowy stop aluminium (maksymalne zastosowanie, standard dla motoryzacji/maszyn budowlanych)
Marka: 3003 podwójna kompozytowa rura aluminiowa lutowana (4343 okładzina + 3003 podłoże), stop aluminium 6061
Zalety: wyjątkowo wysoka przewodność cieplna, niewielka waga, łatwe lutowanie i formowanie, niski koszt partii; Nadaje się do chłodnic typu powietrze-powietrze i woda-powietrze.
Dotyczy: koparek, ładowarek, ciężarówek, generatorów diesla i standardowego wyposażenia fabrycznego na placach budowy.
Optymalna przewodność cieplna, powszechnie stosowana w dużych sprężarkach śrubowych i wiązkach rurek intercoolera wysokociśnieniowych jednostek wspomagających; Odporność na korozję i stabilność ciśnienia, ale wadą jest to, że waga jest stosunkowo duża, a cena jest wyższa.
Rura ze stali nierdzewnej (304/316L)
304: Uniwersalna wersja antykorozyjna, modyfikacja ciężkich samochodów ciężarowych, mokre budowy nad morzem, sprzęt o wysokich wibracjach; Wytrzymałość na rozciąganie jest znacznie wyższa niż aluminium, dzięki czemu jest mniej podatna na wybrzuszenia i odkształcenia.
316L: odporny na jony chlorkowe, mgłę solną, kwasy i zasady, przeznaczony do statków, sprzętu inżynierii przybrzeżnej i jednostek wzmacniających chemikalia.
2. Twarde rury łączące wlot i wylot intercoolera
Bezszwowa rura aluminiowa 6061
Oryginalne rurociągi łączące pojazdy fabryczne i maszyny budowlane, lekkie, dobre odprowadzanie ciepła, preferowane w konwencjonalnych warunkach doładowania niskociśnieniowego.
Wysokie ciśnienie, duże obciążenia, zapylone i deszczowe budowy, modyfikacje urządzeń dużej mocy; Antywibracyjne i antykorozyjne, długotrwała wysoka temperatura nie odkształca się.
20 # bezszwowa stal węglowa
Tania, ekonomiczna jednostka, niskociśnieniowa rura chłodząca sprężarkę powietrza; Wadą jest to, że jest podatny na rdzewienie i można go stosować jedynie do krótkotrwałego suszenia sprzętu wewnętrznego.
3, elastyczne dopasowanie połączenia (niemetalowa rura połączona z metalową twardą rurką na obu końcach)
Odporny na wysokie temperatury, czterowarstwowy wąż w oplocie silikonowym, stosowany do amortyzacji wibracji silnika i kompensacji odkształceń termicznych. Pomiędzy twardymi metalowymi rurami należy zainstalować sekcję buforową.
