Głównym materiałem na rury B do grzejników składanych jest lutowana płyta kompozytowa ze stopu aluminium (przeważnie trójwarstwowy kompozyt 4343/3003/4343), z niewielką ilością użytego czystego aluminium, stopu aluminium lub stali nierdzewnej. Jego właściwości materiałowe zostały zaprojektowane w oparciu o pięć podstawowych wymagań dotyczących formowania, lutowania twardego, rozpraszania ciepła, nośności ciśnieniowej, antykorozyjnej i lekkiej.
Aluminiowa płaska owalna spawana rura do grzejników jest obecnie jedną z najbardziej popularnych rur w grzejnikach samochodowych, grzejnikach maszyn inżynieryjnych i wymiennikach ciepła do użytku domowego / przemysłowego. Jego podstawowe cechy to niewielka waga, szybkie przewodnictwo cieplne, dobra odporność na ciśnienie, łatwe spawanie i wysoki koszt.
Okrągła rura skraplacza wygląda prosto — dopóki nie zacznie przeciekać, zanieczyszczać, wibrować lub tracić wydajności wymiany ciepła w najgorszym możliwym momencie.
Rury klepsydrowe do grzejników mają podstawową funkcję poprawiania wymiany ciepła, poprawy wytrzymałości konstrukcyjnej, optymalizacji montażu i spawania oraz poprawy przepływu płynu. Jest szeroko stosowany w rdzeniach wymiany ciepła, takich jak samochodowe zbiorniki ciepłego powietrza, chłodnice i wymienniki ciepła.
Płaskie rury owalne są szeroko stosowane w wymiennikach ciepła z rurkami żebrowymi, ponieważ pomagają zrównoważyć dwie rzeczy, z którymi stale borykają się klienci: silny transfer ciepła i niski opór po stronie powietrza.
Rury chłodnicy powietrza doładowującego (rura intercoolera) to główny kanał wymiany ciepła chłodnicy powietrza doładowującego (intercoolera). Poprzez wymuszoną konwekcyjną wymianę ciepła schładza wysokotemperaturowe sprężone powietrze wypływające z turbosprężarki, zwiększa gęstość powietrza i zawartość tlenu oraz zapewnia wydajną i stabilną pracę silnika.
